Перейти к содержанию
Новости одной строкой

elektrolitr

Пользователи
  • Публикаций

    11
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

elektrolitr стал победителем дня 23 февраля

elektrolitr имел наиболее популярный контент!

Репутация

8 Нейтральная

Ваше Авто

  • Авто
    Espace IV
  • Двигатель
    M9R 2.0

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. elektrolitr

    Renault InfoTech

    Есть такой ресурс- Renault InfoTech. Чем он хорош- в первую очередь, наличием актуальной документации на свежие машинки. Например, электросхемы для машин года до примерно 2008 не проблема найти на торрентах, но вот для 4-5-6 леток информации в свободном доступе нет. Чем ресурс плох - только ценой За 1 час просят 8 евро, а за 1 сутки- 22 евро. Понятно, что при таком раскладе платить 8 евро за час смысла нет, но также нет смысла покупать суточный доступ на одного (я столько за компом не просижу). У меня есть интерес покопаться в схемках своего Эспейса (да, часть схем подходит даже от второй фазы, но изменений тоже много, особенно в мультимедиа). Если есть желающие- можем скооперироваться.
  2. Пока ещё не забылось, попробую описать свои впечатления от сравнения Grand Scenic II и Espace IV. Добавлю ещё немного про Scenic III, благо такой тоже в пределах досягаемости имеется. Исходные данные: Renault Grand Scenic II (JMOG dCi 1.9 88kW/120hp, MT6 ND0, phase1), стаж владения 5 лет, продан с сожалением Renault Grand Espace IV (JK1K dCi 2.0 127kW/173hp, AT6 AJ0, phase 4), стаж владения 6 месяцев Особенно интересно сравнить машинки потому, что Сеник аж на 8 лет старше по году производства, но как модель он на самом деле даже на пару лет моложе и местами это чувствуется Общие плюсы у обеих машин: 1. Простор везде-- спереди, сзади и в багажнике 2. Много комфорта (как по части езды, так и по части разных полезных плюшек. Последнее, конечно, зависит от оснащения) 3. Абсолютно неинтересны криминальным элементам, можно спать спокойно. Даже с п.4. 4. Keyless Go. У какой ещё машины был Keyless Go в 2006м? Ага, немного другого класса машинки. Теперь о различиях: 1. Обзор. У Сеника жирный минус- левая стойка лобового стекла. За ней легко прячется легковушка, про пешебегов даже упоминать нечего. К этому можно привыкнуть, но в левых поворотах шею приходится вытягивать. У Эспейса боковой треугольничек- гениально! Обзорность- как в витрине! Если сложены все задние сиденья, то великолепный обзор на все 360 градусов. 2. Зеркала. Продолжая тему обзорности- у Эспейса зеркал не пожалели, а с 2010 года не пожалели вдвойне, "лопухи" такого размера можно ставить и на машину в 2 раза побольше. На Сенике почему-то стоит недоразумение от Клио. Опять же, привыкнуть можно, но чуваки! Блин! Кстати, на Scenic III этот недостаток исправлен. 3. Грязевая аэродинамика. У Сеника 2го поколения здесь продинамили. Левая щётка кидает всю каку с лобовика напрямую на левое стекло, после 30 минут по грязной трассе в левое зеркало не видно даже самого зеркала. У Эспейса не всё идеально, треугольнички пачкаются, но жить можно, при этом больше пачкается правая сторона, которая не так актуальна. 4. Keyless Go. На Сенике всё было замечательно, кроме кнопариков в ручках. В Эспейсе всё то же, но без кнопариков вообще. Гениальная система! 5. Эргономика водителя. У Сеника она настолько близка к эталону, насколько это вообще возможно. Классная посадка (хоть кресло и посредственное), рычаг КПП прямо справа от руля (не надо опускать руку), все кнопки справа отлично достаются пальцем руки, лежащей на этом самом рычаге. Кнопки слева от руля и регулировка яркости+ корректор в зоне видимости и досягаемости. Подлокотники (на двери и "хлебнице") прямо там, где надо и на одинаковой высоте. Всё, чем Блеск! Всё, чем регулярно пользуешься, вообще можно достать, не снимая руки с руля или рычага КПП. Отдельная песня- управление музыкой с руля. На 2м Сенике пульт просто нереально удобный, все кнопки прямо под кончиками пальцев. На третьем уже всё испортили, пульт "всереношный", как и на Эспейсе. Нормально можно регулировать громкость и крутить энкодер, а все остальные кнопки требуют выворачивать пальцы. У Эспейса не так хорошо. Левый локоть у меня болтается (дверь далеко), подлокотник на сиденье (справа) по высоте отличается от левого сантиков на 5. Кнопки слева от руля в слепой зоне, и дотянуться до них можно, только привстав с кресла. А там кнопка режимов круиза, которую я постоянно использую. Уже начал задумываться, а не перенести ли её по примеру Сеника на рулевую колонку. Рычаг КПП расположен не то чтобы неудобно, но далековато от руля. С автоматом, конечно, пофиг. 6. Ящики, ящички и отделеньица. Тут Эспейс сливает полностью. В Сенике всяких отделений столько, что можно распихать содержимое багажника какого-нибудь Гольфа, а "хлебница"- подлокотник вообще гениальна. Плюс, охлаждаемый бардачок, в который лезет четыре "полторашки" и ещё мест остаётся. У Эспейса три бардачка весьма скромного размера, один из которых занят радио, плюс один маленький бардачок в стенке багажника. Хорошо хоть, для домкрата, инструментов и аварийного комплекта есть отделения в багажнике. 7. Борткомпьютер. Тут чувствуется, что Эспейс на самом деле старше. У него только одна кнопка, которой пролистывается всё по кругу. У Сеника кнопок уже две, "вперёд" и "назад". Если что-то проскочил, не надо пролистывать все 10+ параметров с риском проскочить ещё раз. 8. Удобство посадки и высадки. Сеник, наверное, лучший авто для этого. Широкий и высокий дверной проём, много места. У Эспейса двери ещё побольше, но надо залезать на второй этаж. Старым и больным людям тяжело, остальным отлично. 9. Удобство переднего пассажира. В Сенике всё отлично, в Эспейсе ещё лучше- больше простора (ещё больше!). 10. Удобство второго ряда. У Сеника, как ни странно, лучше- высота подушки под 40 см, сидишь как на стуле. У Эспейса задние сиденья низковаты, всего около 27 см, поэтому приходится вытягивать ноги больше, чем хотелось бы. Посадка ближе к "обычным" машинам. Если ехать далеко- попа затекает. В Сенике можно просидеть хоть двое суток. 11. Удобство перевозки большой семьи. Тут по понятным причинам Эспейс рулит и заруливает (поэтому я его и купил, а не Scenic III со всеми плюшками). Вшестером на Эспейсе просто раздолье. На Сенике мы тоже несколько раз ездили вшестером (4 взрослых, 2 детей, коляска и куча сумок), но назвать это нормальным сложно. В Эспейсе было бы намного приятнее. 12. Трансформация салона. В 90% Сеник лучше, потому что лишние кресла много места не занимают. В остальных 10%, когда надо что-то нестандартное, Эспейс с его свободной планировкой незаменим. Хотя кресла тяжёлые и таскать неудобно. Пока так, но думаю, что есть ещё чем дополнить.
  3. Опыт первой же зимы однозначно говорит, что подогреву- быть! Потому что в холод то льёт, то не льёт, то слегка писает на капот, а мне на стекло хочется! На Сенике такой проблемы за 5 лет ни разу не возникло, а Эспейс огорчает. Летом собираюсь исправить это недоразумение и подогрев таки сообразить. Будет делаться неспешно и в свободное от всего другого время, главное- к следующей зиме успеть. Технологии описаны на братском форуме здесь, адаптируя при необходимости под имеющиеся под рукой детали. Если кто ещё хочет обзавестись полезным улучшением, приглашаю к сотрудничеству, вместе веселее и работа лучше спорится!
  4. Я за встречу, но не раньше апреля. Пока готовимся к большой встрече, можно сделать экспресс-вариант, например, набег Эспейсов на Мотор-музей. Я там после ремонта ещё не был.
  5. А какой стук? Случаем не глухой такой, при проезде и особенно сьезде с больших неровностей?
  6. Я тоже слушаю в основном телефон или диски, но жена любит радио. У меня прямо проклятье, ни одной машины с нормальным радио не было Что до тросов ручника, обошлись примерно в 70 евро на eBay напрямую от поляков. В Риге можно купить их же, но уже за примерно 90. Зато быстрее. Установку скажу примерно, около 30, поскольку мне полмашины перетрясли попутно и цену выставили за всё.
  7. Ed, у меня 4я фаза. 3я это 2010-2012, выглядит как 2я, но со светодиодными ДХО в передних фарах Датчики парктроника спереди у меня уже ставятся заподлицо с бампером и красятся. Поэтому в любом случае геморроя больше, чем со старыми. Заднюю щётку поменял, Bosch за 6, кажись, евро- всё отлично. То же и с левым наружним зеркалом- всё теперь отлично и обогрев работает. Только дорогие они, 50 евро. Заказал китайские обогреватели, поиграюсь с восстановлением обогрева старого. Пригодится, потому что сам зеркальный элемент живёт долго, а подогрев хорошо если 5 лет протянет. А что до радио- вот на других машинах с антенной в стекле SWH Rock хорошо ловит даже в Сигулде, а у меня у Икеи хрипеть начинает. Но всё равно надо будет как-нибудь встретиться и сравнить. Из новостей- наконец поменяли тросы ручника на польские (elcar.pl). Пока (1 день :)) всё работает. Если проживут хотя бы 2 года - то окупятся. На ощупь- качество нормальное, все металлические части сделаны как положено, резьба на той части, которую моторчик крутит, правильного профиля. Вопрос в том, не потрескаются ли оболочки и не начнут ли ржаветь. В передней подвеске заменили рычаги на оригинал (по 75 евро). Раньше подвеска была тихая, а сейчас совсем ни звука. Последние 2 недели меня возили на Гольфе с пробегом 10к, так я привыкнуть не мог, думал, что у него колёса сейчас отвалятся. Там подвеска прямо грохочет. Поменяли "улитку" подушки безопасности - сигнал глючил, периодически кнопки круиза дурили и значок ПБ иногда зажигался. Теперь надо откалибровать датчик поворота руля и включить ПБ обратно. На этой неделе не успели, будут доделывать на следующей. Да, кстати, у кого какой расход? У меня зимой, при пробеге 50% загород и 50% пробки получилось 8.3 по БК и 8.5-8.6 по заправкам. Не так плохо для 2т чемодана на автомате.
  8. Пока нечем делиться - темно и грязно.
  9. Привет всем! Я живой. Зарегистрировался и всё ждал пары красивых картинок, чтобы представиться, но раз уж перекличка, то картинки будут какие есть.
  10. elektrolitr

    elektrolitr

    Добрый день! Всё ждал у моря погоды, пока удастся сделать пару красивых фотографий. Но раз уж пошла перекличка, то придётся обойтись. Если коротко- Espace у меня с октября 2018, машина 2014. года на dCi2.0 и с автоматом. До этого 5 лет был Grand Scenic II, стал маловат порой и поэтому и Espace однозначно только в длинной версии. Машинка исконно латвийская, история приключений примерно известна (никаких особых приключений и не было). Пробег пока 120к, комплектация- Е3, есть всё для жизни нужное, ну а нет разве что электропривода сидушек, ксенона и панорамы (ни один из этих пунктов не был в списке хотелок). Конечно, ещё чего-то нет, но в целом обиженным себя не чувствую Естественно, машинка за 4 года хороших мастеров видела мало и ненадолго, поэтому всё как по учебнику: 1. Тросы ручника скончались своей смертью. Заказаны польские elcar.pl, пришли месяц назад, пока не поставлены. На следующей неделе надеюсь разобраться. Посмотрим, сколько проходят (а уж блок ручника всегда купить успеем!) 2. Третий стоп течёт (решено) 3. Шлейф подушки безопасности (и кнопок круиза) глючит. Уже куплен новый, скоро поставлю 4. Передние рычаги своё отьездили. Поменяю в ближайшем будущем. 5. Обогрев левого бокового зеркала не работает (уже куплен новый элемент и вживлён. Дорого, однако! на сеник в 2 раза дешевле было. Заказан для экспериментов комплект китайских "грелок", сравню результаты, когда придёт) 6. Не работает парктроник после лёгкого удара (удар аккурат в передний датчик, на бампере даже царапин не осталось). Передние датчики на 4 фазу- удовольствие по цене неадекватное, но сделаем всё как положено. 7. Лобовое поменял по Каско предыдущий владелец (уже после того, как я посмотрел машину). Всё хорошо, кроме датчика дождя, который отваливается. Исправим. 8 Задняя щётка 9. Хрипит радио уже на границе Риги (а вот это просто проклятье, моя 4я машина и у всех были проблемы с радиоприёмом). На Сенике понятно- антенна на крыше сгнивает изнутри. Но на Espace всё внутри, вроде как и портиться нечему. Собираюсь неспеша разобраться. Интересно знать, это у всех с радио проблемы или я такой счастливый? В целом- список большой и недешёвый, но из неожиданностей в нём- только радио. Нерешаемых проблем нет. До весны надеюсь закончить и привести в машинку в такой вид, чтобы новым стыдно стало. Что забавно- многих из озвученных проблем на Сенике у меня не было (хотя должны были, по логике)- например, ручник и "червяк" подушки. Это, наверное, для равновесия- быть реноводом без как минимум одного ремонта ручника неприлично Поскольку красивых картинок нет и пока не предвидится, пока будет такая. Парктроники ещё не работают, но вообще думаю- нужны ли? Так запарковаться на Espace и без них не проблема. Хотел поставить камеру (пример владельцев фазы 2/3 вдохновил), но с ТомТомом всё, похоже, печально. Пока думаю.
×
×
  • Создать...